あらかわ交通ノート

文章と写真などでお楽しみいただく鉄道を始めとした交通情報や旅行などを取り上げるブログです。鉄道や旅行、地理のこと、アイドルの話などさまざまな情報を発信をしていきます。

重要なお知らせ

幣ブログ、あらかわ交通ノートは、2017年9月中旬よりしばらくの間、更新の休止期間を設けることにしました。更新休止期間の開始・終了などについては詳しく決まり次第、こちらならびにツイッターでお知らせをします。

更新休止についての理由などは7月27日付の記事に詳細を書きましたので、こちらもご参照ください。




2017年あらかわ交通ノートの案内

本日はあらかわ交通ノートにお越しいただきありがとうございます。ここではあらかわ交通ノートと連携をしているSNSについてを案内をしています。

・あらかわ交通ノートについて

幣ブログの特徴は、鉄道や交通などについての見たままの情報を伝え、日常生活や旅行などからも掘り下げ、鉄道などを多くの文章と写真によって、魅力を発信をしていくブログです。鉄道、地理、地勢的な視点からも取り上げていきます。それだけでなく、時々アイドルや女性タレントの話題なども取り上げていきます。なお、基本的に午前1時から午前6時の間には更新は行いません。

・コメント・トラックバックについて
中傷誹謗、不適切な情報などはもちろんですが、知識のひけらかしなどはご遠慮ください。コメントについても私信行為などはご遠慮ください。また、コメントは一部記事のみ開放をし、一部ではコメントなしの記事もあります。コメントについては一部は公開をしないものもあります。返信については返せないこともありますのでこちらはご了承ください。トラックバックについても一部の記事のみの開放としています。トラックバックは不適切な内容のものはこちらにはアップをしないので

・なりすまし行為について
詳細はこちらの記事もご参照ください。なりすましについては2016年2月7日の記事で、なりすまし行為に対する緊急声明を出しました。詳しくはこちらをご参照ください。なりすまし行為については絶対に厳禁です。発覚をした場合、アカウントをブロックの上、SNSの運営会社などに通報をします。

・特急あらかわの自己紹介について
基本項目は この記事を参照してください。

各SNSとの連携について
・ツイッター<アカウント  arakawa_express>
鉄道やアイドル、日常生活の事まで様々な事をつぶやいています。写真などを出すこともあります。
ただしフォロー数の増加目的や社会秩序に反するものや中傷誹謗、暴言等の呟き、意図的な嫌がらせなどはブロックをしますのでご了承ください。
ツイッターでのつぶやきを時折こちらに載せることもあります。
あらかわ交通ノートの記事の更新はツイッターでもお知らせします。

・Googleプラス<アカウント  正豊 荒川
あらかわ交通ノートよりも早く遠征記や撮影記の模様などをアップをするときなどに使います。
また、あらかわ交通ノートでは紹介をしきれなかった写真もこちらに掲載をすることがあります。
時折、Googleプラスにのみアップをする記事もありますのでこちらも注目をして下さい。
速報で先にこちらにアップをした中身をブログ記事に埋め込みの形で転載をすることもあります。
+1やコメントなどの扱いはお気軽にお願いします。ただしフォロー数の増加目的や社会秩序に反するものや中傷誹謗、暴言、意図的な嫌がらせなどのコメントはそのユーザーをブロックをしますのでご了承ください

・リンクについて
幣ブログとのリンク希望の場合は、コメント欄もしくは、連絡先のメールアドレス、ツイッターでのダイレクトメール、Googleプラスでのコメント欄にその件をいただければありがたいです。幣ブログは、リンクフリーですが、嫌がらせ目的のリンクはお断りします。


・にほんブログ村・鉄道コムについて
あらかわ交通ノートは、鉄道コム・にほんブログ村・blogramの3つのランキングに参加をしています。こちらもよろしくお願いします。
鉄道コム
鉄道コム

鉄道コムです。鉄道情報の充実をしているサイトです。

にほんブログ村
・あらかわ交通ノートは、にほんブログ村に参加をしています。


ブログランキング・にほんブログ村へ
にほんブログ村


にほんブログ村 鉄道ブログへ
にほんブログ村(鉄道編)



にほんブログ村 旅行ブログへ
にほんブログ村(旅行編)


・画像について
私が幣ブログ、ツイッター、GoogleプラスなどでのSNSなどでアップをした写真については無断使用は厳禁とします。保存をするのは自由ですが、二次使用はご遠慮をお願いします。そして他のSNSなどで使用をする場合、特急あらかわからの転載などの明記を書いてください。そうでなければ画像などの使用をお断りします。

もし無断使用が発覚をした場合は、そのユーザーをブロックをしますのでご注意ください。 特に先日のなりすまし事件は画像の無断転載から発覚をしたので基準を厳しくしました。

・人気記事ランキングについて
ブログの脇にこのブログの人気の記事を紹介をしています。

以上ですが、是非ともよろしくお願いします。
あらかわ交通ノート・作者 特急あらかわ

予告編・ハイテンション〜東武のSL大樹に乗車をする

IMG_0013

8月20日に8月10日から運転を開始をした東武のSL大樹に乗車をしてきた。こちらの記事では予告編を行う。記事の詳細は数日後に回すとして、ここでは予告編を書いていく。

IMG_4795
IMG_9788
IMG_5026
IMG_5019a

東武鉄道のSL大樹は、鬼怒川線の下今市〜鬼怒川温泉間を1日3往復、主に土休日を中心に走る。JR北海道からのC11形の207号機が牽引をし、JR四国からの14系客車3両で走り、後ろにはディーゼル機関車もつく。SLと客車の間には車掌車として貨車が連結され、JR西日本から譲渡され、東武にちなみ8634号車となった。東武鉄道としては約50年ぶり、大手私鉄がSLを運転をするという珍しい例だ。日光市の日光周辺や鬼怒川温泉の活性化などを策定をするべく、SLの運行が行われることになった。この地域は、特に外国人などを中心に観光客が多いものの、東日本大震災後には落ち込んでしまうなどの影響があったからだ。

IMG_9957
IMG_0048
IMG_9996
特に東武鉄道のSL大樹は、JR北海道やJR四国だけでなく、下今市駅や鬼怒川温泉駅の転車台はJR西日本、ディーゼル機関車はJR東日本からの譲渡を受け、更にSLの機関士の養成には大井川鉄道や真岡鉄道なども協力をしている。東武鉄道に他社が協力をして行うSLだ。

SL大樹は、東武の駅や東武トップツアーズなどの旅行会社などで券を買うことができる。東武のインターネット予約はできるが、特急列車の予約サービスでは予約ができない。

IMG_3187
IMG_3196
IMG_9758
IMG_3201
8月20日、南栗橋発の東武1800系の臨時急行に栗橋駅から乗る。この列車が、SL大樹1号と接続をするからだ。東武伊勢崎線の急行りょうもうで走ったレジェンド1800系も、今では1819編成が1編成残り、波動輸送で使われ、時折、日光方面の臨時列車で使われる。もうこの車両も30年が経過をする。この列車の運転に合わせて、SL大樹1号に乗ってみることにした。臨時急行の栗橋から下今市までの停車駅は、板倉東洋大前・新大平下・栃木・新栃木・新鹿沼の5駅だけだ。リクライニングはしないが、座席の幅が広く、ゆったりと過ごせる。仕切り戸の感じが昔の車両という感じもする。

IMG_9768
IMG_9804
IMG_9801
IMG_3219
下今市駅に到着をする。下今市駅はSLの走っていた昭和の時代をイメージをした駅にリニューアルをされた。これは案内表示などが変わっただけだ。

IMG_9762
IMG_9779
そして側線には、SL大樹の機関車と客車が止まっている。私は昨年12月4日の南栗橋でのイベントでのC11形207号機の撮影イベントに当たって以来、運転を楽しみにしていた。あの日から8か月、ついにこの日を持っていた。

IMG_3206
そしていよいよSL大樹1号の表示がされた。待っていろよ。気分は少しハイテンションだ。

IMG_3238
そしてSL大樹の中では黒いいちごアイスが販売をしているという話もすでに乗車をした方から聞いている。その真相とは??続きは完全版にて書いていく。

東武鉄道の最近の写真より
IMG_2173
IMG_2175
東武亀戸線・大師線の8000系の8575号車が7月中旬から黄色と赤帯になった。まるで最近まで都電荒川線を走っていた7000系の7001号車のようだ。

IMG_2905
IMG_2909
IMG_2912
そしてクレヨンしんちゃんの50050形。その中でもオレンジのボーちゃんの車両をまだ撮影をしていなかったので、北千住駅で撮影をした。
IMG_2520
IMG_2546
IMG_9519
IMG_6838
これで東武スカイツリーライン・半蔵門線・東急田園都市線を走る50050形のクレヨンしんちゃんを5色すべてそろえた。一部の車両はもう終了をしているという話もある。記録程度になってしまったものもあるが、無事にそろえられてよかった。

意外に未乗車線区〜お盆の群馬の吾妻線を訪ねる

IMG_9560
お盆期間中、私は群馬県内を世界遺産群馬ワンデーパスという乗車券で回っていた。それは、群馬県内には未乗車のJR線があることやまもなく終わりを迎える車両を訪問をしたかったからだ。

8月14日、この計画は実行をされた。13日に行う予定だったが、この日は午前中は体調が安定をせず、翌日になった。初めに目指したのは東武日光線栃木駅だった。

群馬ワンデーパスは、群馬県内のJR線だけでなく、両毛線の小山駅までの全区間、高崎線の深谷駅以北が有効区間に入り、栃木県でも埼玉県でも購入が可能なのだ。なので、群馬のワンデーパスにもかかわらず、栃木県から入っていくことにする。

IMG_2931
東武日光線栃木駅での出会いだった。南栗橋からの急行が到着をするや否や、なんと両毛線の小山方面のホームには今年の秋での引退が決まっている107系がいた!今や浅草や北千住に乗り入れる機会がなくなった東武の6050系と107系車両の最後の出会いかもしれないのだ。いずれもバブル景気の1980年代の後半から栃木駅に乗り入れていた車両だ。この両車両、足回りが、東京オリンピックのあった1960年代に製造をされた車両を使用をし、同時期に車体だけを更新をしたというのも共通点がある。50年以上も同じ足回りを使っていたのでは老朽化は免れなかったかもしれない。

IMG_2928
IMG_2932
栃木県の県庁所在地ではないが、蔵の街や路傍の石の山本有三氏の出身地で有名な栃木市の玄関口の栃木駅。ここを走る107系を東武のホームから撮影をした。駅名票と乗客が手で開けるドアのシーンを撮影をしてみた。107系はこれが一つの特徴だからだ。

IMG_2943
栃木駅からは両毛線の211系に延々と乗車をする。伊勢崎駅では15分近い停車時間があり、駅前のスーパーベイシアで買い物をした。伊勢崎駅では、東武伊勢崎線も併せて高架になっている。



IMG_2954
IMG_9512
新前橋駅で両毛線の大前行に乗り換える。実は吾妻線は2001年に長野原草津口までは乗車をしたものの、大前まではまだ乗車をしていない。16年ぶりに吾妻線の完全乗車を目指すのだ。これが達成をすると、関東甲信越のJR線は全線乗車を達成をする。意外にも最後に残ったのは、ここだったのだ。しかも115系の運用での大前行だったので、終焉近い115系で目指すことにした。群馬の115系は、幕の部分が緑色で埋められていた話を聞いたが、これは盗難防止のためだったそうだ。

IMG_3020
渋川駅から吾妻線に入る。少し先の金島駅の近くで上越新幹線の高架橋を越える。金島駅の近くの上越新幹線は、榛名トンネルと中山トンネルという2つのトンネルの間にある。吾妻川を越えるためにここだけ谷間になっているのかもしれない。

IMG_2957
IMG_3018
中之条駅の隣にある群馬原町駅は、昨年の大河ドラマの真田丸で出てきた岩櫃城の最寄りの場所だ。岩櫃城は当初は草津温泉と中之条の間くらいと聞いていたが、やはりこのあたりだった。真田丸は群馬県内では沼田市が主な舞台になったが、中之条付近も舞台だったのだ。

IMG_2960
IMG_2958
川原湯温泉駅の付近は八ッ場ダムの建設で、新路線に変わった場所だ。以前は渓谷沿いを通っていたが、今はトンネルが貫いている。16年前のことは忘れてしまったが、八ッ場ダムはニュースで話題になっていたので、このあたりなのかと思う。

IMG_2962
IMG_9514
IMG_2966
そして長野原草津口駅に到着。ここで15分以上停車をする。この駅も八ッ場ダムの建設に伴う、路線工事の影響で駅そのものが変わった。

IMG_9538
IMG_9539
IMG_9540
上野からの特急草津1号が到着をするや否や、多くの観光客が降り立った。お盆らしい一枚を求めたかったのだ。651系といえば今でも茨城方面の特急ひたちのイメージが強くなかなか群馬のイメージがつかない。651系が温泉地を走る特急列車になるとは・・・と思う。

IMG_9542
左に651系の特急草津。右に115系が止まっている。そして夏休みの親子連れ。私が撮りたかったのはこのような写真だ。草津温泉への観光客を115系が見守っている。115系には最後の夏になるかもしれない。

IMG_9520
草津温泉は上野駅からの特急草津だけでなく、バスタ新宿並びに東京駅から草津温泉行の高速バスが走っている。特急草津だけでなく、バスでもアクセスが可能だ。このバスは伊香保温泉や中之条駅なども経由をしている。あと草津温泉といえば、サッカーのザスパクサツ群馬も有名だろう。ザスパクサツ群馬は本拠地は草津ではなく、前橋市の競技場だ。

IMG_2976
そして未乗車区間の長野原草津口から先へと向かう。651系と115系の手開けのドアを撮ってみた。手開けのドアもこの車両の特徴かもしれない。群馬でこの車両に乗車をした際に、ふすまを手で開けるみたいだと言っていたアイドルがいたが、知らなければそのように見えるかもしれない。多くの車両の折り返す万座・鹿沢口駅に停車をする。ここから大前までは1日わずかしかない。万座・鹿沢口は、軽井沢方面へのバスの乗り換え駅だ。

IMG_9561
IMG_2980
そしてしばらくして大前駅に到着する。実は私は115系で大前駅を目指すことを一つの目的にしていた。関東甲信越のJR線はついに全線乗車を達成をしたのだ。大前駅は、キャベツなどで有名な嬬恋村にある駅だ。ここの標高は840mだ。列車が到着をするや否や、天気が晴れた。まさに夏らしい115系を撮影をした。

IMG_9567
大前駅の先は行き止まりになっている。まさに終着駅感がする。この先、幹線道路は鳥居峠を越えれば、長野県の上田だ。このような115系はもう見られなくなるかもしれない。

IMG_2991
IMG_9543
IMG_9546
IMG_9557

この駅では、115系の室内も撮影をした。座席もヘッドレストのついたものに交換をされている。車内についてはリニューアルをしたようだ。それ以外にも結構古いものもある。そして外からは手締めドアと幕を撮ってみた。群馬の115系は、数を減らしているが、吾妻線でもそこそこの本数があるようだ。両毛線では小山に乗り入れる数が大幅に減ったが、桐生までは少しはあるようだ。211系の投入で107系とともに減らす115系。駅でのシーンでもいろいろな形で撮影をした。

IMG_2986

この後、大前駅の出発は約1時間40分後、何もない大前駅で過ごすよりもこの先の万座・鹿沢口駅まで少し歩くことにする。距離にして約3劼澄I弦發高いこともあり、結構涼しい。大前ではなく、嬬恋とかの方がなんかわかりやすかった気がするな・・・この後は、また別の機会に書いていきたい。

あっという間の名古屋〜久しぶりの名鉄と名古屋の鉄道に乗る。

IMG_1975

7月23日の夕方から夜についての展開を書いていきたい。この日は夕方まで浜松工場での新幹線なるほど発見デーに参加をしていた。その後の展開だ。

IMG_1919
IMG_1922
豊橋駅からはJRの新快速に乗ろうかなと思ったが、ここで見たのは311系だった。今でも311系が新快速で走っているのかと思う。311系車両を写真で見たときはこの通りだったので何か原点に戻ったようだった。で

IMG_1933
IMG_1935
では豊橋駅からは、名鉄の特急に乗る。離れた新幹線のホームには700系が停車中。名鉄の1000系特急車両と700系新幹線は豊橋駅で何度も見慣れた姿だ。

IMG_1938
IMG_1944
豊橋からは名鉄の特急に乗る。私は名鉄の特急の特別車両の一部にあるカーペット敷きの座席が好きだ。そして現在の速度を出している表示が好きだ。現在の速度は116kmだ。名鉄名古屋本線の豊橋周辺は直線区間が長く、ここでスピードを上げているのだ。この辺りは、それに丘陵地の中を通過をしていく。海に近い東海道線とはここが違うのだ。名鉄の特別車両は360円で、非常に快適性がある。在京私鉄でもここまで居住性が高い車両は東武や小田急にも匹敵をするかなと思う。

IMG_1947
IMG_1949
そして岡崎市の舞木車庫の付近であるが、名鉄の機関車のEL120形に牽引をされた車両を目撃をした。これは名鉄の通勤車両では唯一の2ドアクロスシートの5300形だそうだ。この車両はこの翌日に廃車回送が行われたそうだ。名鉄の5300形は、JR東海の117系を意識をして製造をされた名鉄の車両だが、近年は数が減っている。東岡崎駅の少し先には矢作橋という駅もある。この駅名が今後の記事を紹介をする点ではカギになるかもしれない??

IMG_1971
IMG_1974

名鉄名古屋駅に到着をする。こちらは名鉄の1700形の特急。1700形は当初は3両固定編成の全席特別車両で製造をされたが、後年の名鉄特急の政策見直しによって、特別車両は他の車両に組み込まれた。この車両はすべて新塗装になった。1000系の新塗装よりこっちの方が私は好きだな・・・

IMG_2057
IMG_8785
それ以外に見た名鉄の車両を紹介をする。名鉄は昨年の夏の柴田駅での撮影以来約1年ぶりだ。こちらが通勤車両の3500形と6500形だ。

IMG_2066
IMG_2068
金山駅で5300形を見た。先ほど、舞木の車庫の近くで機関車での廃車牽引前だったがこの日の晩は岐阜行きの急行で使われていた。この車両は、いつまで乗れるのか。2ドア転換クロスシートは名鉄の永遠のレガシー7000系パノラマカーを連想をさせる点があるからだ。


IMG_8773
名古屋の駅前は、桜通口の松坂屋の跡地にゲートタワーが最近開店をした。こちらは高島屋の別館のようだ。名古屋駅も10年後のリニア中央新幹線の開通を目指して、再開発が多く行われるみたいだ。

IMG_2074
IMG_2075
IMG_2073
帰りはムーンライトながらで帰ろうと思ったが、昨夜に急きょ、名古屋から東京までの夜行バスの券が取れたので、こちらで東京に戻った。名古屋の地で特急踊り子時代のいわゆる湘南ブロックの185系を見るとは・・・何年かしたら貴重になるかもしれないな・・・

IMG_8806
しかし乗車をしたのは高速バスだった。3列シート車で帰る。でないと眠れないからだ・・このバスに東京駅ではなく、霞ヶ関で降りる。でないとこの先が有利だからだ。

名古屋にわざわざ行ったということはやはりこちらを欠かすことができない。皆さん、お待たせの・・・

IMG_2043
IMG_1990
IMG_8647
IMG_8665
名古屋駅の新幹線口にあるエスカというショッピングセンターがSKE48とタイアップをしたイベントをやっているのでそちらの撮影をした。やはりSKE48に関する何かを見なければ名古屋という感じがしないのも事実かもしれない。エスカにはSKE48の現在のメンバーのポスターが貼ってある。

IMG_8695
IMG_2029
SKE48については最近発売をした「意外にマンゴー」という曲でセンターを15歳の小畑優奈さん(一番上の写真)というメンバーに変えたり、以前のイメージが変わっているように見える。6月のAKB総選挙でもSKE48のメンバーは5人が選抜メンバーの16位以内に入るなど人気の健在は相変わらずだ。(5人は松井珠理奈さん・須田亜香里さん・惣田紗莉渚さん・古畑奈和さん・高柳明音さん)また、昨年加入をした8期生にも有力なメンバーもいるのも特徴かもしれない。その中でも矢作有紀奈さん(上から2番目の写真)という歯学部の学生のメンバーは意外にマンゴーの選抜にも選ばれるなどの活躍をしている。それ以外にも理系女子のメンバーがいたり、小学生もいたり個性的だ。名古屋鉄道の駅に瀬戸線に小幡駅と名古屋本線に矢作橋駅があるのも何か面白いかもしれない

IMG_8737
IMG_8716
最後の2枚は、7月末で卒業をした二村春香さんと総選挙後に卒業発表をした大矢真那さんだ。二村春香さんについては、まだポスターがあるかな・・・SKE48について少しずつ関心が戻っているのも確かかも。それだからまた名古屋へ行く機会も増えるかもしれないな・・・

浜松工場の新幹線なるほど発見デーへ行く その2〜ロボットでの作業と700系の写真を主に

IMG_8608
7月23日のJR東海の浜松工場での新幹線なるほど発見デー。その中での一つのイベントについて紹介をしていないものがあったのでこちらを書いていきたい。第1弾はこちらの記事へ。


IMG_8491
IMG_1845
今回のイベントのメインは、ロボットによる新幹線の作業の見学だった。こちらは作業のために先頭車を研ぐというものだ。先頭車を研ぐ前に色とかかわる作業だ。

IMG_8502
IMG_1847
これは行程作業の一部を写したものだ。数本のロボットが確かに新幹線に触れている。そして連結器のカバーは空いている。写真だけ見てもこれはわからないかもしれないな・・・

IMG_1837
コントロールパネルでこちらについて紹介をされている。これで少しわかったかもしれないな。これは共同磨ぎ作業のコントロールパネルになっている。このコンピューターは日本車両によるものだ。日本車両は近年、JR東海の子会社化をしているのでその影響もあるかもしれない。



こちらについては久しぶりに動画をアップをした。こちらも参照にしていただきたい。はっきり言えば文章では伝えにくいからだ。これまではクレーンの吊り上げによるものが多かったが、これからはロボットでの作業をメインになりそうだ。

IMG_8432
IMG_1834
IMG_8607
そしてさまざまな700系新幹線を紹介をしていく。東海なのでC編成の展示だった(西日本はB編成)

IMG_8439
IMG_8443
IMG_1827
幕は修学旅行だ。私は中学の修学旅行で京都や伊勢へ行ったことがあるが、100系や0系新幹線の定期列車だった。今でも修学旅行の新幹線は思い出を作ることが感じさせる。修学旅行の新幹線は全列車が停車をする新横浜駅を通過をしたり、今では味わえない経験が味わえるそうだ。床下から撮影をしたので、普段は撮れない視点でグリーン車の入り口などを撮影をしてみた。


IMG_8424
IMG_8419
IMG_8422
IMG_8428
廃車体の700系はこちらだ。編成はC47だ。知らぬ間に700系車両も廃車が進んでいる。700系は、名古屋や大阪などに頻繁に行くようになってからはよく乗る車両だ。自分の中では東海道新幹線の主力車両という感じが今でも強い。山陽新幹線まで行くことは700系は少なくなったが、できる限り西まで乗りたいのもある。でも山陽新幹線は山陽新幹線で個性的な車両に乗りたいし・・・それだから700系新幹線が私は好きな車両の一つなのだ。

IMG_8526
IMG_8573
IMG_1854

その他にもマルタイの作業も行われたので、わずかな時間のビデオを撮影をした。こちらも紹介をしたい。

IMG_1906
IMG_1905
IMG_1903
お見送りの際は、JR東海の職員らが参加者を見送っていた。これは東武の南栗橋のイベントなどでも見られるが、東海の職員の方の温まるような笑顔でまた来てほしいという気持ちが詰まっていた。このイベントは今年は新工場や大河ドラマのおんな城主直虎と合わせて参加者が多いかと思ったが、3年前に比べて空いていた。しかし浜松駅行きの直行バスは混雑をしていたので、近くのバス停へいき、路線バスに乗り、浜松駅へ行く。ここでちょうど知り合いと合流をしたので、浜松駅までは知り合いと向かうことにした。

IMG_8622
IMG_8620
IMG_1923
浜松駅からはこのまま東京に帰ろうかと思ったが、実はあるものを買いにどうやら西へと向かう。浜松からは豊橋まで313系に乗る。夕方の豊橋だ。豊橋の路面電車には都電荒川線の車両がいるが、生憎お会いできず、元名鉄の岐阜市内線の車両ばかりだった。都電荒川線の車両が走っている貴重な路線だが、実は私が行くときはあまり会えないような・・・

IMG_8617
この後は、え?某アイドルグループの本拠地の名古屋へ向かうのだろうか?ということで記事を終わりにする。豊橋駅も印象が少し変わった・・・

最近の山手線の話題〜増えるE235系と最後の日のすみっコぐらし車両

IMG_2356
山手線のE235系は今年になり、増備をされ、運用本数が増加をしている。ここでは山手線について書いていきたい。

最近は私も山手線の乗車機会も以前より増えている。なぜならば、港区内まで通っているからだ。E235系は今年になり、2編成目が導入をされた。1本しかなかった時代に比べれば当たるようになっている。

IMG_2359
IMG_2361
8月3日、昨年6月1日以来429日にぶりに山手線のE235系に西日暮里駅からの外回りに乗車をした。私はE235系の運用についてはわざとネットなどで見ないようにしているが、まさに運頼みでE235系の乗車を目指しているからだ。

IMG_2362
IMG_2365
朝の9時台という混雑時間帯であるものの、ピークが終わった時間帯だ。なので客は多い。でも、上野東京ラインの開通で、確かに上野〜東京間は前に比べて空いたのは事実かもしれない。E235系のLCDはE231系とは違う。これで乗車した時間がわかってしまう??

IMG_2366
この車両は中つり広告があるが、網棚の部分は3面LCDしかない。網棚の広告ではJR東海のぷらっとこだまの広告も流れた。つり革の色は緑色だ。最近の車両はつり革の色塗り化が進んでいるように見える。車内は赤系の色で、千代田線などに乗り入れる小田急4000形と似ている。

IMG_2364
E235系には銀座線1000形や日比谷線13000系などのようにすべての車両にフリースペースがついている。床も赤系の色だ。このフリースペースは車いすだけでなく、ベビーカーなどの利用などにも便利だ。あとは多少は詰込みが効くと思う。

IMG_1735
山手線のE235系は2017年度内は15編成の製造が予定をされている。当たり前のE231系ももう見られなくなるかもしれない。

IMG_2322
IMG_2323
IMG_2316
山手線のE231系であるが、7月20日から8月1日まですみっコぐらしとタイアップをした車両が走った。すみっコぐらしとは、リラックマの会社のsan-xが販売をしているキャラクターだ。実は8月1日の最後の運転の日に運よく乗ることができたのだ。

IMG_2317
IMG_2325
IMG_2321
この日は西日暮里から外回りで乗車をしたが、大崎行きだった。まさかこれが最後の運用となるとは思わなかった。すみっコぐらしは8月2日まで池袋の西武百貨店ですみっコぐらし展が行われた。それにタイアップをしたのではないかと思う。この車両、車内広告からつり革、LCDモニターの左1面がすべてすみっコぐらしで占められている。

IMG_2327
なんとドアの広告までもがすみっコぐらしだった。まさにすみっコぐらし一色のこの車両。なんだかよくわからないが、ここまですみっコぐらしに独占をされてしまえば、必然と知ってしまうかもしれない。

IMG_2328
IMG_2324
IMG_4191
IMG_9436
すみっコぐらしを運営をしているsan-xは、鉄道車両とのタイアップが好きなのかな。リラックマも京急線を昨年ジャックをし、何年か前に山手線を占拠をした車両が走った。立川バスにはリラックマバスというものもある。すみっコぐらしはまだまだリラックマに比べると知名度が低いかもしれないが、このような機会を最後の最後で山手線にて知ることができてよかった。

記事検索
過去の投稿
カテゴリー
自己紹介と規約

・特急あらかわの自己紹介
2015年1月に新たに作成をしました。こちらの記事をご参照ください。

.あらかわ交通ノートの規約
2010年1月1日に制定しました。こちらになります。コメントやトラックバックに関する規定や画像についてのルールを書きました。

Twitter プロフィール
最近のトラックバックより
ツイッター
私のツイッターです。ブログよりも情報が早いこともあります。鉄道や地理、交通、写真撮影だけでなく、音楽やアイドルのことなどもよくつぶやいています。よろしければフォローをお願いします。(タイムライン荒らしや中傷誹謗目的などは一切お断ります)
ギャラリー
  • 予告編・ハイテンション〜東武のSL大樹に乗車をする
  • 予告編・ハイテンション〜東武のSL大樹に乗車をする
  • 予告編・ハイテンション〜東武のSL大樹に乗車をする
  • 予告編・ハイテンション〜東武のSL大樹に乗車をする
  • 予告編・ハイテンション〜東武のSL大樹に乗車をする
  • 予告編・ハイテンション〜東武のSL大樹に乗車をする
  • ライブドアブログ