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八千円青春１８きっぷの旅も，第１０弾を迎える。今日は，昨日と違い再度青春１８きっぷを使用する。しかし，青春１８きっぷも残り２枚。果たして東京までこの２枚で帰れるかどうか？長崎駅の朝，ここから乗車するのは，佐世保へ向かうシーサイドライナーだ。行きは，佐賀から有明海沿いを走る長崎本線で長崎へ行った。帰りは，大村線を経由し，佐世保ヘ向かい，佐世保線で佐賀へ戻るルートを取る。長崎本線の肥前山口〜諫早間は，普通列車の数が極端に少ないが，大村線は佐世保〜長崎間を結び，本数が多い。佐世保〜肥前山口〜鳥栖間の佐世保線も本数は長崎本線よりも多い。シーサイドライナーに使用されるのは，キハ６６形だが，今日は国鉄色の車両に乗車した。
八千円青春１８きっぷの旅
第９回 長崎ぶらぶら節へ
第１１回 大分の雄大な春へ
長崎〜諫早間は，行きと違い，市布を経由する。市布経由は，新線と呼ばれる区間で，トンネルが多い。諫早を出て，有明海沿いを走る長崎本線と別れ，列車は大村湾沿いを走る。大村湾の風景が見たいので，進行方向左に座ったのは言うまでも無い。大村湾には，長崎県の空の玄関・長崎空港が大村市にあるが，列車からは見えない。そして長崎自動車道の高架橋が線路の右脇をそびえたつ。
九州屈指のテーマパーク・ハウステンボスの脇を通過する。ハウステンボスは，佐世保市にあるので佐世保は近い。早岐駅で，長時間停車し，佐世保行きの電車に乗り換える。この早岐駅では，佐世保線の佐賀方面と合流するが，今日は佐世保へと向かう。
佐世保駅に到着。佐世保は，ＪＲ駅の中でも最西端に位置する。松浦鉄道に乗り換えれば日本最西端の駅へと行く事が出来るが，今日は行かない。この佐世保は，最近は佐世保バーガーが有名になっているが，それを食べる時間もなかった。なぜならば，佐世保駅では２０分しか時間がなかったからだ。朝だから佐世保バーガーを販売していなかったのもその遠因としてある。
佐世保からは，普通列車で鳥栖へと向かう。乗車したのは８１７系だった。土曜という事もあり，ハイキング客も多く乗車している。８１７系のワンマン車両だったので，扉の開閉数が最小限で，おまけに窓も開けられず，カーテンもなく，乗車して疲れる。途中，有田や武雄温泉など佐賀県の有名な場所を通る。佐賀駅では，後続の特急列車を待つ人が多数並んでいた。土曜なので特に福岡市内への買い物客が多いのだろう。佐賀〜福岡間は，特急列車では約４０分の道のりだ。東京から見れば，土浦や熊谷くらいの位置になるのだろう。佐賀で余談であるが，どうしてもはなわの歌の影響で？佐賀県と来たら松雪泰子と牧瀬里穂の出身地を思い出してしまう。そして，鳥栖に到着する。
鳥栖からは鹿児島本線に乗車する。途中，九州を代表する河川の筑後川を渡り，久留米に到着する。
久留米からは久大本線に乗車する。目指すは由布院・大分だ。久留米といえば，松田聖子やチェッカーズの出身地として有名だが，ＪＲ久留米駅は，中心部から離れている。登山客やハイキング客などで久留米発車時点で，１両の日田行きの列車は満員。キハ１２５系というと以前はトイレなしであったが，今はトイレも設置され，安心して乗車できる。久留米からの久大本線は，筑後川に沿う平地などがあるが，日差しが強く，カーテンを浴びられたので，風景が見えづらかった。福岡県から大分県には行った辺りには，筑後川が作る渓谷の風景があった。そして，日田に到着する。由布院方面の列車に乗り換える。
日田から由布院への列車も同じく１両のキハ１２５系だったが，高校生の帰宅時間と重なり，日田の時点で超満員で仕方なくデッキに立っていた。せっかく，玖珠川沿いを走る久大本線の風景がいいところなのに，これでは風景ではなく，ひたすら由布院へ着くのを待つばかりだった。しかし，豊後森駅で若干空席が出て，めでたく座る事が出来たが，依然として混雑している・・・。人が多いので，風景もあまり見られない。少し残念だった。そして由布院へ到着する。ここで由布院を観光する。次回は，由布院と大分の観光の模様をお届けする。
