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高麗の巾着田のコスモス畑と彼岸花畑へ向けて，今日も西武では臨時列車を増発した。特急レッドアローが停車するのは先も書いたが，それだけでなく普通列車での臨時列車も増発された。
左の写真は，西武の顔１０１系・８両による飯能〜高麗間の区間列車だ。高麗という方向幕がないので，前面は臨時と表示された。高麗駅は，上りホームに到着し，この線路を折り返す形で飯能と高麗をピストン運行していた。１０１系は西武で最も好きな車両で，私鉄では京成の赤電の次に好きな車両であるが，この車両には致命的な欠点がある。それはまた後日詳しく書く。
余談であるが，小手指の車庫には，１０１系を改造した車両が停車していた。側面の下部にオレンジの帯があった。どうやらこれは三重県の三岐鉄道への譲渡車両のようだ。三岐鉄道は，全てが西武の中古車で占められている。三岐鉄道でも独特のあの音が聞けるのかも・・・
行きは，池袋線の４０００系の快速急行で高麗まで行ったが，土休日の朝の下りの池袋から秩父方面へ直通する快速急行は，池袋からでないと座るのが困難だ。増してや４０００系のクロスシート狙いの場合は尚更だ。快速急行の幕も紫の幕に代わっていた。４０００系は１０１系の足回りを使っているので，西武独特の音を堪能できる。特に練馬〜練馬高野台間の複々線やひばりが丘〜所沢間では高速で飛ばしていた。まさに１０１系の足回りが高速で走るのはエレクトロ・ワールド（広島出身の３人組の歌手の曲より）と言えよう。
帰りは，飯能・所沢で乗り換え，所沢からは新宿線の３００００系に乗車した。３００００系に乗るのは，約２ヶ月ぶりであるが，しばらく平行する路線ばかりに乗っていて，身近なのにこんなに日が経ってしまったようだ。３００００系は，これは中央線のE233系にも言えるが，まずは段差がなくて乗りやすい反面，３人掛けの座席のところにもステンションポールがある。これは余計ではないかと思う。モニターでは，西武ライオンズのブラゼル選手が出演する西武のCMが流れていた。途中で３００００系の拝島快速ともすれ違い，３００００系が優等にも使われる事があるそうだ。
どうやら３００００系は２００００系・８両の入る列車に入る事が多く，８両の３００００系と２００００系は共通運用になっているようだ。
