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４月４日，静岡県浜松市天竜区にある佐久間レールパークを訪問した。この佐久間レールパークは，飯田線の中部天竜駅の構内にある鉄道博物館だ。１９９１年に開館し，かつて国鉄などで走っていた車両を展示している。しかし，今年の１１月１日に閉鎖が決定し，閉鎖前にもう一度訪問したいと考え，先日訪れた。
今日の佐久間レールパークは，小中高生の春休み期間というのもあって，家族連れが訪れている。また団体ツアーの利用者も多かった。
佐久間レールパークは，JR東海の管轄という事もあって，JR東日本の東京地区ではほとんど宣伝がない。
まずは，中部天竜駅では，豊橋と飯田を結ぶ特急伊那路同士がすれ違う。特急伊那路で使う車両は，３７３系だ。伊那路のヘッドマークは，伊那の渓谷をイメージしている。東京口の東海道線では，特急東海・ムーンライトながらでも活躍していたこの車両であるが，今は１日１往復だけ東京に乗り入れる。東京のような都会から人里離れた山の中まで走る車両だ。
佐久間レールパークのある中部天竜駅では入場券を求めるべく，多くの人が行列している。月ごとに入場券の柄が変わり，今月は車内の特別展示がされるキハ４８０００系がデザインされている。まずは車内展示といきたいが，その前に足慣らしで以下の車両を紹介する。
まずはクモハ１２型だ。これは，戦前に製造された旧型国電の代表的な車両だ。確か，１０数年前までは，鶴見線辺りでも走っていたような気もする。この車両，１両編成であるが，前と後ろではよくよく見ると顔が違う。前は貫通扉つきで，後ろは貫通扉がない。これは群馬県の上毛電鉄のデハ１０１型とも同じだ。車内も公開され，木造の床などが古さを感じさせる。
これは，大変見覚えのある車両だ。そう，これは東海道線などで活躍し，今では一部地域では現役の１１３系車両だ。しかし，これは１１３系の元になった１１１系車両だ。１９６２年に近郊型電車のパイオニアとしてデビューし，長きに渡り東海道線いや近郊型車両の顔として走っている車両だ。今はオレンジとみどりの１１３系は岡山などJR西日本管内で残っているが，つい最近まではJR東日本･東海管内の東海道線でも走っていた。東京では東海道線から消えた今，改めてこの車両の存在の大きさが感じさせる。
この車両は，モハ５２型だ。戦前に国鉄の京都と大阪の間を３６分で走った高速電車だ。今，この区間は２２３系による新快速が高速運転を行っている。右の写真では，モハ５２型の後輩として，新快速でかつて大活躍した１１７系が止まっていたので一緒に写した。この車両のカラーリングは，何かに似ているなと思ったら，京成のAE型スカイライナーの登場時の塗装だ。京成のスカイライナーといいこのモハ５２型といいクリームと茶色の塗装は高速列車にふさわしいような塗装だ。
あれ，これは見覚えのある顔と思ったら，昨年まで山陽新幹線で活躍していた新幹線の顔０系車両だ。この佐久間レールパークでも０系車両の運転台を展示している。０系も全廃になった今，ここで見るのはやはり存在感の大きさを感じさせる。
ここにいるのは，電車だけでない。次回では，ここにいる気動車や客車を紹介したい。また特別展示のキハ４８０００系についても紹介していく予定だ。
僕と同日に佐久間レールパークを訪れていたんですね。なんか親近感を得ましたｗｗ
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