現在、E259系への置き換えが進んでいるJRの特急成田エクスプレス。置き換えられている先代の253系車両3両編成2本がなんと長野電鉄への移籍が決まったそうだ。2011年の春頃から運転を開始する予定だ。
(長野電鉄ホームページの記事はこちらから)
長野電鉄では、長野と湯田中の間に特急列車を走らせている。そのうち、一部は小田急の10000形ロマンスカーHiseを使ったゆけむりという列車が2006年から走っている。ゆけむり以外の特急列車は、1957年から走る古豪2000系車両を使っているのだ。
253系は、製造が1990年と20年が経過するものの、京成スカイライナーの成田スカイアクセスの開通による競争力の強化などの点からE259系への置き換えが進んでいる。今月末にも全ての車両が置き換わり、253系の運行が終了をする。しかし一部の車両は、2002年のサッカーワールドカップの日韓大会に合わせて増備された編成もある。この編成は若すぎるのでE259系への統一後の行方が気になっていた。
長野電鉄では、ワンマン化改造ならびに寒冷地への対応を進めた上で、この253系を走らせていくそうだ。ただ、メンテナンスなどがJRの時のようにうまくいくのかという点にも注目をしていきたい。
空港アクセスという大事な任を解かれ、新たな活躍の場となった253系車両。これまで空港アクセスという高速列車で東京と成田空港の間を海外旅行客や来日する外国人などを運んできたが、今後は小布施、信州中野、湯田中、志賀高原などへの観光客や用務客へのアクセス列車としてリンゴ畑の中を冬の厳しい気候に耐えながら、千曲川沿いの街を結ぶことになりそうだ。信州長野〜湯田中間の急勾配を登る山登りにも注目をしたい。作者の学生時代の友人が長野電鉄の沿線にいるので、訪問の時にでも乗車をしにいきたいものだ。
長野電鉄では、小布施や湯田中など観光資源があるので、それを売り込んで、この列車が宣伝できれば幸いだ。長野電鉄には小田急のHiseだけでなく、東急の8500系などもいるので、1990年代の東京の鉄道が味わえそうだ。Hise、NEXという新宿駅の二つのスター車両が長野で共演をするとはまさに驚きだ。
タイトルの果てなく続くストーリーは以前、冬のオリンピック中継のテーマ曲として使われ、冬のオリンピックつながりか長野で聴きたくなる曲の一つだ。
トラックバック一覧
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1. 長野電鉄、253系を譲り受ける
- [たべちゃんの旅行記「旅のメモ」]
- 2011年11月07日 05:30
- 「成田エクスプレス」は1991年に誕生した、東京と成田空港とを結ぶ特急列車。東
コメント一覧 (4)
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- 2010年06月09日 01:40
- こんばんは。私もこにニュースを知ったときにはビックリでした!これを機に、往年の急行「志賀」みたく屋代から乗り入れる形で、しなの鉄道上田〜湯田中での特急運用も実現してほしいなと、妄想が膨らんでしまいます(笑)
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- 2010年06月09日 22:27
- 試運転スー様、こんばんは
この成田エクスプレスは長野電鉄の可能性を広げる列車ですね。上田〜湯田中の列車は、発想としては面白く、長野電鉄もしなの鉄道と組んで乗車券や列車を走らせているので、しなの鉄道と長野電鉄の屋代線の活性化のために走らせてもいいかもしれませんね。沿線の観光地には松代などがあり、上田から屋代経由で松代や小布施を目指すのも面白いでしょう。
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- 2010年06月12日 14:32
- 私にとって、253系の廃車は勿体ないイメージがあります。
私としては、団体臨時用列車か185系取替え用とすればよさそうだけども、使い勝手が悪いでしょうか?
私としては車内の設備は変更あるのかが気になります。
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- 2010年06月12日 20:52
- ヒナギクちゃん大好き♪<メトロアニメ>様、こんばんは
253系は成田エクスプレスが専属だったので、その他の列車に回すとイメージが合わないことなどがあると思います。特に253系は、座席のシートピットが他の車両よりも少し広く、それだけでなく、荷物置き場の設置やグリーン車が他の車両とは異なるなどいろいろな特徴もあるので、他の列車ではイメージに合いにくい点があるかもしれません。
どのような車内になるかはわかりませんが、ワンマン化工事と寒冷地を走るために、その対策もあるそうです。現にゆけむりで長野電鉄で小田急のHISEに乗車をした時は、立ち席も多かったので、全席指定に慣れていた小田急時代と比べると違和感がありました。
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