HaKaTa百貨店 鉄道館 その３〜JR博多駅にやってくる車両（在来線編）

4月11日の朝の博多駅での撮影会。博多百貨店鉄道館は第3回目を迎える。ここでは博多駅にやってくる車両を在来線編を中心にお届けをしたい。（新幹線編の第1回、第2回はそれぞれこちらとこちらへ）

博多駅は九州各地への列車は熊本・鹿児島方面は新幹線、それ以外は在来線特急が担っている。本州へは現在は新幹線のみであるが、以前は東京方面へは寝台特急あさかぜなどがあった。そのため、この駅では各地への特急列車が日々に頻繁に発着をする。

そのトップバッターは、キハ185形車両を使う特急ゆふ７１号由布院行きだ。特急ゆふは博多〜別府間を久留米までは鹿児島本線、久留米からは久大本線に入り、大分県の日田や由布院などを通る。大分県出身のHKT48の指原莉乃さんとSKE48の矢方美紀さんの生誕をした1992年から走りだしたこの列車。キハ185形は昔はJR四国で走っていたが、今は一部が九州へ移籍をして、特急ゆふや大分〜熊本〜人吉間を結ぶ九州横断特急に使われている。

次が博多9時31分発の特急みどり5号・ハウステンボス5号だ。この列車にはハイパーサルーンこと783系車両が使われている。783系はJR九州オリジナルの特急形車両として1988年に誕生をした。九州を走る特急車両の中では古参に近い。特急みどりは博多〜佐賀〜佐世保間、特急ハウステンボスは博多〜佐賀〜ハウステンボス間を走る。この2つの列車は、藤井フミヤ氏がかつて働いていたことで知られる長崎県の早岐駅で２つの列車に分かれる。

特急みどりの車両はみどり、ハウステンボスの車両は黄色・赤・青のトリコロールのカラーをしている。

特急ハウステンボスの783系は車体は赤と黄色、青、緑等かなり華やかな色になっている。783系は中央のドアから出入りをするので、それが他の車両とは違う。

ここでやってきたのはステンレスのEF８１形３０４号機だ。このEF81形の３００番台は関門トンネル対策の車両で、特に303号機と304号機はステンレス製なのだ。その先に見えるのは新幹線ホームの11・12番線だ。

そこでこの304号機の脇にやってきたのは500系新幹線だ。では、EF81形３０4号機と500系のコラボをここでは紹介をしよう。

関門トンネルを越える機関車のEF81形３０４号機と山陽新幹線の新関門トンネルを越える500系新幹線。ここ博多の地で共演をすることになったのだ。片や最高速度３００ｋｍまで出せる500系、そして関門トンネルを越え、貨物輸送などに貢献をしたEF81形300番台。これぞ九州という写真だ

500系新幹線は今の運用はこだまだけであるが、やはり側面も前面もシャープがあり、少しもったいない気もする・・・そして銀色の騎士EF81形304号機。まさに2つの騎士が並んだシーンだ。

787系の特急きらめき2号だ。787系は、何回か紹介をしているのでここでは割愛をするが、1992年以来博多駅の顔の車両だ。新幹線はこの間に目まぐるしく変わっているが、在来線ではこの車両が博多駅の看板だ。

福北ゆたか線のホームにはステンレスの813系がいた。813系もこの路線を走る車両は鹿児島本線などと違って赤枠のない車両で、黒のイメージが強い。黒はHKT48のシンボルカラーでもあるので、まさにHKT48の本拠地を走る車両というのを現しているようだ？福北ゆかた線は相撲の魁皇関の出身地の直方市などを目指す路線だ。そのため、この路線を走る列車には特急かいおうという列車もある

本日の最大のメインは、キハ71形の特急ゆふいんの森の車両だ。ゆふいんの森といえば、1989年から走っているJR九州ご自慢のリゾート列車で、特急ゆふと同じく、博多と由布院の間を結んでいる。日経トレンドの5月号の「お気に入りの観光列車」のランキングでは、第1位になったこともある。この列車はハイデッカー構造で、湯布院などをリゾート地をイメージをした渋い塗装、ビュッフェの設置など非常に魅力的な車両だ。特にビュッフェなどの設置は、後々登場をする787系にも影響を与え、JR九州の方向性を決定づけた車両かもしれない。

最後に紹介をするのは特急ソニック13号の８８３系だ。ソニックは走行写真は撮影をしたが、形式写真はこちらだ。883系は撮影も良いが、振り子列車で乗ってみるのもいいかもしれない。

ここから博多駅から鹿児島本線を走る列車を撮影をしにある場所へと向かう。その途中、竹下駅で撮影をした写真を数枚紹介をする。竹下駅は博多駅の隣の駅だ。

止まっているのは、103系の1500番台だ。この車両は福岡市地下鉄空港線とJR筑肥線の乗り入れに使っている車両だ。この車両は九州唯一の103系であるが、103系という感じがしない。まさかここで103系が見られるとは思わなかった。一体何のために103系が停車をしてるのか。先頭車にはDE１０形にひかれている。

この竹下駅には博多運転区が所在をしている。車庫は南福岡駅の近くにある南福岡車両区であるが、ここでも思わぬ出会いがある。

103系の脇を787系が通過をする。787系は佐賀→博多間を結ぶ特急かもめ106号だと思われる。787系が特急かもめにも使われているのか・・・103系と787系の共演はあまり見られない組み合わせなだけに何だか得をしたようだ。103系に車両の傷みがあるのが気がかりだ。

さて、このHaKaTa百貨店鉄道館は、この第3回で終了をする。そして4月11日の九州の撮影記についてはこの記事で一度打ち切りにする。次に書いていく記事は、福岡からの飛行機の模様だ。今回書き残したJR九州の鹿児島本線の列車、西日本鉄道などの話題は随時出していくことにする。それ以外にも大宰府散策やAKBショップ＆カフェ博多店の訪問などもあった。

最後にHKT48の話題をひとつ。最近では3期生オーディションも開始をした。また、総選挙に合わせる形でサークルK・サンクスでは、ロッテ商品を買うとうちわももらえるキャンペーンをしている。写真はHKT48の多田愛佳さんのうちわとその商品だ。うちわは他に指原莉乃さん、田島芽瑠さんや宮脇咲良さんなどもある。HKT48は他のグループよりも知名度が上がりつつある。HKT48はあるフォロワーさんから聞いた話では、他のグループに比べて年齢が若いのは、LinQやHRなどといったグループへの棲み分けだそうだ。福岡では全国区ではないが、LinQやHRなどのアイドルグループもある。私はこれらのグループをほとんど知らないが、福岡は多くのアイドルが競っているそうだ。

 

Comments

[1. 佐藤Ｃ作]

特急みどりは嘗ては同かもめと博多から、肥前山口の間を併結されていたそうです。これは1976年７月の長崎線と佐世保線の電化に伴い、急行出島及び弓張を特急に格上げした関係で当時の、電車での国鉄特急では珍しく併結されていたんです。
その格上げされた特急がみどりとかもめです。尚みどり及びかもめはこれよりも前は関西と、九州とを結ぶ特急の列車名で存在しました。しかし、1975年３月の山陽新幹線博多開業に伴う、ダイヤ改正で一度は廃止されたそうです。
一方、博多駅のある福岡市にはＨＫＴ48以外にも、ＬｉｎＱ、ＨＲといった同市を拠点としたアイドルが、存在しますが他にはＱｕｎＱｕｎという、アイドルも福岡市を拠点に存在するそうです。特にＬｉｎＱに関しましては最近ワーナーから、
メジャーデビューしましたし人数も多い事から、ＨＫＴ48の強力なライバルになるかも知れません。またＨＲは元メンバーの中に去年、ＡＫＢ48を卒業した前田敦子さんと、同姓同名の人がいたと述べましたので、特急あらかわさんもご記憶かと思います。

[2. 特急あらかわ]

佐藤C作様、コメントありがとうございます

長崎本線経由は多層建て列車が沢山ありましたね。今では、長崎市・佐世保市といった二つの大きな市だけでなく、ハウステンボスというメジャーな観光地があるのが現在のみどりとハウステンボスの併結になっているのではないかと思います。九州の交通事情が自動車中心でハウステンボスの場合は自動車では福岡市方面から少し時間がかかるので、特急が成立をしているのかなと思います。
LinQやHR、QunQunなどはどうしても地域中心で、全国に出にくい事情があるかもしれません。HKT48はこれらのグループと戦わなければいけない点もありますが、逆に他のアイドルのファンがHKT48を快く思っていない点もあるのではないかという心理的な事情も考えなければなりませんね。

[3. 佐藤Ｃ作]

特急あらかわさんもご存知だと思いますが私の、地元の、名古屋とその周辺の交通事情も自動車中心です。その背景にはトヨタ自動車の存在が、大きいとされており私の地元で、絶対的影響を及ぼす新聞社でさえ、
同社に肩入れしているそうです。しかしＪＲ貨物で運行されるトヨタロングパスエクスプレスは、その名のとおりトヨタ自動車が荷主ですのでそれは地元在住の、鉄道マニア及び専門家の単なるひがみという見方もあります。
一方、福岡のご当地アイドルですが今後数が増えていけば、それこそ激戦区になるのではないかと思われますし、逆にそれがＨＫＴ48にとって不利になりそうです。そのご当地アイドルを応援するファンが、
特急あらかわさんの仰るとおりＨＫＴ48を、快く思っていなければ尚更だと言えます。その理由は去年まだデビューしてもいないのにメンバー、及び研究生がスキャンダルで脱退した事が考えられます。