昨年の１２月の北陸遠征。前の記事では、北陸本線の牛ノ谷駅付近でのトワイライトエクスプレスの撮影で記事が終わってしまった。その牛ノ谷駅付近ではトワイライトエクスプレス以外に撮影をしたのでここではそちらを紹介をする。トワイライトエクスプレス編はこちらへ
牛ノ谷駅付近ではサイドを使った流し撮りの練習などをした。
まずは流し撮りで、８０分の１にした。私はズーム流しなどの類はやっていないが、流し撮りは練習をしたいと思って・・・この列車は、特急しらさぎ１２号の６８３系だ。
こちらは米原始発のしらさぎ55号だ。こちらも80分の1で流しをすることにした。特急ならばこのくらいにしておいた。特急しらさぎは３月の大組閣ダイヤ改正以降、運転区間が名古屋〜金沢間になる。それに伴い車両も８両編成から６両編成となる予定だが、年明けからSKE48の本拠地にも近い愛知県の尾張一宮駅に６８１系の３両編成の車両が試運転でやってきたらしいのだ。
普通列車の５２１系も流してみた。こちらは駅に近いので、60分の1にした。
さきほどがSKE48の本拠地を目指す特急しらさぎならば、次はNMB48の本拠地の大阪を目指す特急サンダーバード３０号だ。こちらは８０分の１にした・・・車体は激しくぶれていなものの、ｍまだまだ課題は残る。サンダーバード３０号は遅れていなかったが、このあとの列車が遅れているらしいのだ・・・
そしてその先に移動をするとなかなか面白そうな写真を撮影ができる場所があったので移動をする
貨物列車の写真であるが、雪融けの水かな？水田に水が張っていた。水はきれいではないが、５月から６月に撮影ができる水面映しが師走のこの時期でもできるようなのだ・・・
これではよくわからなかったが、なんだか水面映しができそうな雰囲気だ。次の列車は水面映しをしかけることにした。
先程の２本は流し撮りで勝負をしたが、次の２本はともにサンダーバードになるが水面映しをすることにした。シャッタースピードは１２５分の１だ。１本目のサンダーバード２３号。白い車体なので、車体が見事に水面に映る。これは６８３系の９両固定編成の４０００番台だ。
次はサンダーバード３２号だ。小松付近の風速規制で５分くらい遅れた。これは６８１系かな？６８３系の４０００番台以外の車両かな・・・冬にこのような写真が撮れるとは思わなかった。
意外な写真がここでは撮れてなかなか面白かった。トワイライトエクスプレスもこれにすればよかったかな・・・と少しだけ後悔をしている・・・唯一無二の水面映しのトワイライトエクスプレスになった可能性があるからだ・・・とはいうものの、雪が降ったかと思えば一瞬の晴れ間、そして曇ったり、天気に翻弄をされた撮影だった。
そのあと、牛ノ谷駅から５分遅れの普通列車に乗って、福井駅に戻る。相変わらず福井市や坂井市などは雪が降っている。
荷物を引き取って、このまま金沢駅へと行きたいところだが、先ほど福井駅前で、昼間に福井鉄道を撮影をした際に神明駅の近くに温泉があり、福井鉄道利用者は割引になると広告を見て、そこを目指すことにした。F1000系フクラムか古豪の２００系車両に乗れたら乗りたいなと思った・・・
福井鉄道の急行列車で、神明駅を目指すことにする。福井鉄道は朝夕に急行列車を走らせている。ここで来たのは、かつて名古屋の地下鉄で走っていた６１０形車両だ。この車両は大型車両で乗車をするにはステップを使わなければならない。
赤十字前駅からは専用区間を通過をする。欧州などに多いLRTのような路線だ。しかし日没時間が過ぎたので風景は見られなかったが、雪の強さだけは感じた。車内は雪で床が濡れていたが、特に中学生・高校生を含めた若い女性の利用が多かったようにも見える。雪の日の自動車運転はやはり慣れていないと恐ろしいので、この層が多かったのかもしれない。それにしても福井鉄道は朝夕に３０分おきに急行が走り、サービス水準もなかなかよく、車に負けないようなサービスを展開をしているのではないかと思う。
神明駅でF1000系フクラムの急行と交換をした。まさかフクラムも急行に使われているとは・・・駅徒歩３分の温泉に割引で入った。帰りは神明駅を１時間後に出る急行で福井に戻るが、これも行きと同じく名古屋の地下鉄の車両だった・・・ステップを出すシーンをここでは撮影をした。行きは混雑をしていたのであるが、帰りはガラガラだったが、とにかく揺れまくった・・・名古屋の地下鉄のこの車両は名城線の旧型車両らしく、名古屋時代は乗ったことがなく、香川県の高松琴平電鉄で１度乗っただけだ。この福井鉄道は名古屋鉄道の岐阜市内電車の車両も多いのだし、例えるならばSKE48のOGのメンバーが福井で活動をするよう感じだ・・・本当に今の表現があっているかもしれない（笑）
帰りの列車でどこだか忘れたが２００系とすれ違った。２００系はF1000系フクラムの投入で廃車になった車両もいるようだ。
福井鉄道の訪問は２０１２年９月以来、２年３か月ぶりであったが、あの時は途中駅でレンタサイクルを借りてトワイライトエクスプレスを撮影に行った。夏と冬の福井鉄道を見ることができたのだ。2012年の訪問のその１はこちらへ、その２はこちらへ、２０１０年の訪問はこちらへ。
福井鉄道についてはGoogleプラスに詳しい写真を出したのでこちらも参照をしていただければ幸いだ。
このあと、福井駅から１９時２分発の普通列車で金沢へと向かう。しかし２両編成だったので芦原温泉まで座ることができなかった・・・石川県南部の加賀地区は２０１０年１０月以来であるが、夜で風景が見えないが、雪も降ってはいないが、少しだけ残っているようだ。途中に松井秀樹選手の出身地としても知られる能美市の付近も通過をする。寺井駅は3月の北陸新幹線の開通後に能美根上駅に名称が変わる。
そして金沢駅に２０時２９分に到着をする。３か月ぶりの金沢であるが、新幹線の開通まであと８０日。金沢駅では七尾線の赤一色の４１５系が出迎えてくれた。実は翌日の１２月２３日の目的地は能登半島なのだ。実はこれまで能登半島は行ったことがなく、新幹線の開通を前に初めて行くことにするのだ。能登半島へ行くならば雪が見られる冬がいいと思い、冬の能登半島を目指すことにした。
牛ノ谷駅付近ではサイドを使った流し撮りの練習などをした。
こちらは米原始発のしらさぎ55号だ。こちらも80分の1で流しをすることにした。特急ならばこのくらいにしておいた。特急しらさぎは３月の大組閣ダイヤ改正以降、運転区間が名古屋〜金沢間になる。それに伴い車両も８両編成から６両編成となる予定だが、年明けからSKE48の本拠地にも近い愛知県の尾張一宮駅に６８１系の３両編成の車両が試運転でやってきたらしいのだ。
ということは３月以降のしらさぎは特急はくたかから転用をする予定の６８１系で走ることになるのか？しらさぎの６８３系はどうなるのだろうか。今年になってから情報が出た特急くろしおに６８３系などを転用をして、特急くろしおの３８１系を廃車にするという話があるが、その置き換えにしらさぎの６８３系が使われるのか？とも考えてみた・・・かに松太郎@kanimatsujima
尾張一宮に681系いました。
2015/01/13 14:08:50
←岐阜 名古屋→
クハ680-508+モハ681-205+クハ681-8 http://t.co/mD8G1b2BKl
普通列車の５２１系も流してみた。こちらは駅に近いので、60分の1にした。
さきほどがSKE48の本拠地を目指す特急しらさぎならば、次はNMB48の本拠地の大阪を目指す特急サンダーバード３０号だ。こちらは８０分の１にした・・・車体は激しくぶれていなものの、ｍまだまだ課題は残る。サンダーバード３０号は遅れていなかったが、このあとの列車が遅れているらしいのだ・・・
そしてその先に移動をするとなかなか面白そうな写真を撮影ができる場所があったので移動をする
先程の２本は流し撮りで勝負をしたが、次の２本はともにサンダーバードになるが水面映しをすることにした。シャッタースピードは１２５分の１だ。１本目のサンダーバード２３号。白い車体なので、車体が見事に水面に映る。これは６８３系の９両固定編成の４０００番台だ。
次はサンダーバード３２号だ。小松付近の風速規制で５分くらい遅れた。これは６８１系かな？６８３系の４０００番台以外の車両かな・・・冬にこのような写真が撮れるとは思わなかった。
意外な写真がここでは撮れてなかなか面白かった。トワイライトエクスプレスもこれにすればよかったかな・・・と少しだけ後悔をしている・・・唯一無二の水面映しのトワイライトエクスプレスになった可能性があるからだ・・・とはいうものの、雪が降ったかと思えば一瞬の晴れ間、そして曇ったり、天気に翻弄をされた撮影だった。
荷物を引き取って、このまま金沢駅へと行きたいところだが、先ほど福井駅前で、昼間に福井鉄道を撮影をした際に神明駅の近くに温泉があり、福井鉄道利用者は割引になると広告を見て、そこを目指すことにした。F1000系フクラムか古豪の２００系車両に乗れたら乗りたいなと思った・・・
神明駅でF1000系フクラムの急行と交換をした。まさかフクラムも急行に使われているとは・・・駅徒歩３分の温泉に割引で入った。帰りは神明駅を１時間後に出る急行で福井に戻るが、これも行きと同じく名古屋の地下鉄の車両だった・・・ステップを出すシーンをここでは撮影をした。行きは混雑をしていたのであるが、帰りはガラガラだったが、とにかく揺れまくった・・・名古屋の地下鉄のこの車両は名城線の旧型車両らしく、名古屋時代は乗ったことがなく、香川県の高松琴平電鉄で１度乗っただけだ。この福井鉄道は名古屋鉄道の岐阜市内電車の車両も多いのだし、例えるならばSKE48のOGのメンバーが福井で活動をするよう感じだ・・・本当に今の表現があっているかもしれない（笑）
帰りの列車でどこだか忘れたが２００系とすれ違った。２００系はF1000系フクラムの投入で廃車になった車両もいるようだ。
福井鉄道についてはGoogleプラスに詳しい写真を出したのでこちらも参照をしていただければ幸いだ。
このあと、福井駅から１９時２分発の普通列車で金沢へと向かう。しかし２両編成だったので芦原温泉まで座ることができなかった・・・石川県南部の加賀地区は２０１０年１０月以来であるが、夜で風景が見えないが、雪も降ってはいないが、少しだけ残っているようだ。途中に松井秀樹選手の出身地としても知られる能美市の付近も通過をする。寺井駅は3月の北陸新幹線の開通後に能美根上駅に名称が変わる。
そして金沢駅に２０時２９分に到着をする。３か月ぶりの金沢であるが、新幹線の開通まであと８０日。金沢駅では七尾線の赤一色の４１５系が出迎えてくれた。実は翌日の１２月２３日の目的地は能登半島なのだ。実はこれまで能登半島は行ったことがなく、新幹線の開通を前に初めて行くことにするのだ。能登半島へ行くならば雪が見られる冬がいいと思い、冬の能登半島を目指すことにした。
