３月５日に訪問をしたひたちなか海浜鉄道。ここでの最大のお目当てはなんといっても岐阜からやってきたキハ１１形車両だった。
昨年ゴールデンウィーク前にJR東海で廃車になったキハ１１形がひたちなか海浜鉄道が購入をしたことが話題になり、春と秋の２回に渡り、那珂湊の車庫にいることが確認をした。キハ１１形のうち、名古屋市の郊外の東海交通事業城北線を走っていた車両も購入をし、その車両の陸送についてはなんと道中の葛飾区内で撮影をした（詳しくはこちらへ）
その中で、キハ１１形の１編成が昨年末から営業運転を開始をした。この日は午後から運用に就いていた。その姿をどこかで撮影をしようと決めた。今回目指したのは、勝田の２つ先の金上駅付近であった。
キハ１１形はJR東海では岐阜県内の高山本線や太多線を中心に走っていた。本当に岐阜県内がほとんどだった。トイレがない車両のせいか、長距離にはあまり入らなかった。
撮影地は梅の近くの踏切にした。茨城県といえば偕楽園を中心とした梅の産地だ。茨城らしいものとして梅と入れられる場所を探した。
一応、踏切で梅とキハ１１形を撮影をした。これは那珂湊駅で車両変更が有り、勝田駅へと向かっている姿だ。本当にキハ11形はこのひたちなか海浜鉄道に走っていたのだ。
もう１枚は、梅にピントを合わせ、キハ２０５形が少しボケている写真。こういう写真も悪くない。というかどっちもピントが合ってしまうとどっちつかずの写真になる可能性がある・・・それが難しいところだ。
この後、勝田駅からの折り返しの阿字ケ浦行きのキハ１１形を撮影をした。天気もそうだが、何か中途半端さしか見えない写真だ。
金上駅に戻り、那珂湊方面へ向かう。乗るのはキハ２０５形だ。この列車は、勝田〜那珂湊間の列車だ。中根駅を通過をする。この駅は桜が美しいようだ。しばらくしたらソメイヨシノの開花後は桜の美しい駅になるのかなと思った。
那珂湊駅到着後、昨年末に引退をしたキハ２００４号車が留置をしていた。昨年のゴールデンウィークに乗車をしたが、板張りの床などが印象的だった。種別版にさようならキハ２００４という標識がある。走る姿は何回か撮影をした。おでこのライトとタイフォンが印象的だ。
そしてキハ２０５形とキハ２００４形が連結をした。いずれも１９６５年頃から５０年以上にわたって走っている気動車であるが、今では両車両ともひたちなか海浜鉄道の旧型車両だ。キハ２０５形はいつまで走るのだろうか。もっともっと美しい風景の写真も撮影をしたい。
那珂湊駅からはついにキハ１１形に乗る。キハ１１形はどこで乗車をして以来かな・・・現在、ひたちなか海浜鉄道に所属をしているキハ１１形はキハ１１−５と１１−６の２編成ある。今日乗ったのはキハ１１−５だ。この車両は座席についてはJR東海の岐阜県内時代と同じくセミクロスシートで、座席のモケットなども変わっていない。もちろんトイレもないが、この路線であれば別にトイレがなくても構わないか・・・
座席はロングシートに座った。確かに乗っているとディーゼルエンジンが結構ひびく。それでも旧型車両に比べれば新しい。クロスシートということで観光客にも好まれるかもしれない・・・
そして勝田駅に到着をする。今後、ひたちなか海浜鉄道の主力になるこの車両。那珂湊などの漁港や国営ひたち海浜公園などのアクセスなどでも使われることになりそうだ。岐阜から茨城へと移り、新しい旅路が始まったようだ。
これは平成２１年（２００９年）１１月にJR東海の名古屋工場で検査をされた標識だ。これでこの車両がJR東海の岐阜からの車両だというのがわかるようだ。そういえば名古屋を拠点とする某アイドルグループも２月２０日にひたちなか市内でライブを行った。そのときは、ひたちなか海浜鉄道のホームページでもそのアイドルグループがやってくることについて書いていた。
その２月２０日にはスマホアプリのレールブックとタイアップをした列車がこのひたちなか海浜鉄道で運転をされた。
そして最後の写真がこちら。勝田駅のひたちなか海浜鉄道ホームに止まるキハ１１形と２番線の常磐線水戸方面ホームに止まる４１５系だ。４１５系はまもなく勝田からの引退を控えている。４１５系とキハ１１形の並びはごくわずかの期間しか見られず、レアな組み合わせになるかもしれないからだ。
しかもこの２つの車両の外見もよく似ている。４１５系もキハ11形も上部に行き先表示、窓の形がよく似ている、そしてライトが角形だ。本当によく似ている。というのもこのキハ11形と415系はほぼ同時期に製造をされたからだ。JR東日本とJR東海の車両がここで並ぶのは意外かも知れない。短い期間であるが、レアな組み合わせになりそうだ。
昨年ゴールデンウィーク前にJR東海で廃車になったキハ１１形がひたちなか海浜鉄道が購入をしたことが話題になり、春と秋の２回に渡り、那珂湊の車庫にいることが確認をした。キハ１１形のうち、名古屋市の郊外の東海交通事業城北線を走っていた車両も購入をし、その車両の陸送についてはなんと道中の葛飾区内で撮影をした（詳しくはこちらへ）
その中で、キハ１１形の１編成が昨年末から営業運転を開始をした。この日は午後から運用に就いていた。その姿をどこかで撮影をしようと決めた。今回目指したのは、勝田の２つ先の金上駅付近であった。
キハ１１形はJR東海では岐阜県内の高山本線や太多線を中心に走っていた。本当に岐阜県内がほとんどだった。トイレがない車両のせいか、長距離にはあまり入らなかった。
那珂湊駅到着後、昨年末に引退をしたキハ２００４号車が留置をしていた。昨年のゴールデンウィークに乗車をしたが、板張りの床などが印象的だった。種別版にさようならキハ２００４という標識がある。走る姿は何回か撮影をした。おでこのライトとタイフォンが印象的だ。
座席はロングシートに座った。確かに乗っているとディーゼルエンジンが結構ひびく。それでも旧型車両に比べれば新しい。クロスシートということで観光客にも好まれるかもしれない・・・
そして勝田駅に到着をする。今後、ひたちなか海浜鉄道の主力になるこの車両。那珂湊などの漁港や国営ひたち海浜公園などのアクセスなどでも使われることになりそうだ。岐阜から茨城へと移り、新しい旅路が始まったようだ。
そして最後の写真がこちら。勝田駅のひたちなか海浜鉄道ホームに止まるキハ１１形と２番線の常磐線水戸方面ホームに止まる４１５系だ。４１５系はまもなく勝田からの引退を控えている。４１５系とキハ１１形の並びはごくわずかの期間しか見られず、レアな組み合わせになるかもしれないからだ。
しかもこの２つの車両の外見もよく似ている。４１５系もキハ11形も上部に行き先表示、窓の形がよく似ている、そしてライトが角形だ。本当によく似ている。というのもこのキハ11形と415系はほぼ同時期に製造をされたからだ。JR東日本とJR東海の車両がここで並ぶのは意外かも知れない。短い期間であるが、レアな組み合わせになりそうだ。
しかし2020年までには全線に渡って、復旧するという発表がされましたので、思わずほっと胸を撫で下ろしました。という事はあと四年待たなくてはいけない事と、
被災してから約十年もの歳月がかかる事から、随分と気の遠くなる話ですが福島第一原発事故の、影響がありましたのでそれは仕方ありません。