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4月から走っている北総・京成・都営・京急の4社直通25周年のヘッドマーク付き車両。6月30日まで走っているこの車両であるが、先日完全制覇をしたのでこのご報告をしたい。

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既に、京成と都営については撮影をしていた。京成は3000形の3030Fだった。

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都営は浅草線の5300形の第25番編成が使われた。京成は3000形の3025Fが6両編成で浅草線へ乗り入れはないので、浅草線に乗り入れられる最新編成の3030Fが使われた。

残るは京急と北総だ。京急は1000形の1025編成、北総は7300形の7318編成についているそうだ。果たして、撮影が出来るか。まさにアタックチャーンス!!

アタックチャンスとは言うまでもなく、テレ朝系列(大阪のABCテレビ制作)で日曜日の昼間に40年以上にわたり放送をしている視聴者参加の長寿クイズ番組のアタック25の名物コールだ。5年前に亡くなった児玉清氏が長年司会をしていたが、今は谷原章介氏が司会をしている。この4社直通乗り入れ25周年ヘッドマークの撮影は、まさにアタック25そのものだ。回答者が4人で今回の車種の数と同じ、勝利(撮影)をするにはタイミングと運にも強く左右をされる。などどういうわけかダブってしまう。アタック25は、もう40年以上も放送をしているのだから、4社が乗り入れ開始をした当時も放送をしていたのか・・・

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北総の方は6月の某日に高砂駅と青砥駅で捕まえた。残るは京急だけだ。京急1000形は、浅草線に乗り入れるかも知れないし、京急線の品川発着の運用に入るかもしれないし、羽田空港〜新逗子間の運用に入るかもしれない・・・

そして6月25日、その時が起きた。奇しくも25日だ。
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この日は、三崎口から浅草線直通の列車に1000形の1025編成が入っているという情報を得た。この列車が高砂行きだったので、まず高砂駅で撮影をした。これで完全制覇だ!!

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高砂駅では、北総9000形と並んだ。この車両と今や動向が気になる北総の最古参車両が並ぶとは・・・完全制覇達成を祝うかのようだ・・・

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そして青砥駅・押上駅で撮影をしたものだ。列車は、京成線内各駅停車、浅草線・京急線内は快特になる(浅草線内は各駅停車)押上駅では、エアポート快特(浅草線通過駅有り)の接続待ちを行ったために停車をした。快特三崎口としての行き先を撮影をしたかった。

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4種類すべてが揃った、北総線〜京成線〜都営浅草線〜京急線の乗り入れ25周年のヘッドマーク車両。北総線と乗り入れを開始をしてこんなに経つのかと思う。高額運賃問題などは相変わらずで、なかには高額運賃を訴訟問題になったり、激しい口調で批判をする方もいるが、沿線の人口が増加をしたり、沿線に大型店が進出をしているのも特筆される。そして何よりもスカイライナーが高速で走り、成田空港への時間が大きく短縮をするようになるなどその効果は大きい。

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話題の京急1000形1800番台、6月19・25日には京成・北総線のアクセス特急として、なんと北総線経由で成田空港まで乗り入れたそうだ。(都営浅草線・京急線内はエアポート快特で運転。アクセス特急〜エアポート快特の列車はわかりやすさを強調をするために、Aライナーなど副都心線のFライナーのような名称をつけるべき)それだけでない。6月28日には京急車両の京成快速の81Hの運用に入ったそうだ。すなわち京成線の高砂以東の佐倉まで乗り入れたのだ(車両自体は回送列車として宗吾参道まで乗り入れ)

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そして京成3500形原型車両。1週間くらい前に久々に本線の運用で上野まで乗り入れたが、小岩菖蒲園の花菖蒲とのコラボレーションを撮れるのも泣いても笑っても今年だけかもしれないが、なかなか上野まで乗り入れず、花菖蒲も終わりが近づき、なかなか難しいものもある。

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これは2012年に撮影をした3500形の原型車両と花菖蒲だ。この写真でも思い出の時がやってきてしまうかもしれない。