あらかわ交通ノート久しぶりの西武鉄道の話題。西武鉄道は６月３０日にダイヤ改正を実施をすることになった。この改正では池袋線・新宿線の両路線で改正が行われる。（プレスリリースはこちらより）
池袋線は石神井公園駅の下りの折り返し線と上りの複々線が完成をする。従って石神井公園駅で折り返しができるようになる。いよいよ副都心線経由の東急東横線の乗り入れによる西武池袋線の強化もたけなわを迎える。、写真は石神井公園駅に入線をする30000系車両。今年も８両３本と２両３本の３０両が製造をされる。デビューから４年、新たな活躍を期待をすると共に一方では西武の顔の通勤車両１０１系が置き換えられることになりそうだ・・・この車両の活躍がまた減少をしてしまうそうだ。１０１系は池袋線で廃車になった編成が新宿線に移籍をしたという話をツイッターでのフォロワーさんから聞いた。
新宿線はかなり大きな輸送変更が行われる。日中のダイヤを各駅停車と急行に統一をするそうだ。日中に走っている、快速急行と拝島快速が廃止になるそうだ。
快速急行は、と西武新宿を出ると高田馬場、田無、東村山、所沢、新所沢〜本川越間を各駅停車にして、停車駅を少なくしている。ツイッターでの発言は以下のとおりだ
続いて、拝島快速についてはmasakiotsuka様とこのような会話をしている。
拝島快速は２００８年の６月のダイヤ改正で、拝島線の強化を図るために、特に急行が各駅に止まる田無〜玉川上水間に通過駅を設定をして、速達性を高めた。しかし、通過駅の利便性が不便だったのもあるのかもしれない。
今回、西武新宿線が大きく変わったのは種別がたくさんあってわかりづらいというのがあったのかもしれない。例えば、西武新宿〜田無間は準急、急行、拝島快速、快速急行とあり、特に急行と拝島快速はこの区間の停車駅が同じなのでわかりづらかったかもしれない。（準急はこの間武蔵関、東伏見、柳沢に停車をし、快速急行はノンストップ）これを整理をする目的もあるのかもしれない。それと西武新宿〜上石神井間の各駅停車が1時間
に８本から６本に削減をする。これまでに比べて2本減る。西武新宿線は利便性が以前に比べれば低下をするが、踏切が非常に多く、踏切の遮断時間は減少をすればある面、幸いかもしれない。
余談であるが、以前利用開始駅から拝島まで西武新宿線・拝島線を使用をし、拝島からJR青梅線の拝島〜奥多摩間、JR五日市線の拝島〜武蔵五日市間が乗り放題だった奥多摩ハイキングフリーきっぷという乗車券は３月３０日で廃止になった。（詳しくはこちら）西武鉄道発行の乗車券でありながら、JR線の一部区間が乗り放題という面白い切符であったが、特に２００９年６月２７日には青梅線に今はなき201系の四季彩を追いかけたのは懐かしい
以前は西武線の沿線に住んでいたこともあるので結構身近であったが、今は離れてしまい、現状がわからない点がある。西武新宿線が大きくなたを振るわれたことはどのようになるのだろうか気になるところだ。
快速急行は、と西武新宿を出ると高田馬場、田無、東村山、所沢、新所沢〜本川越間を各駅停車にして、停車駅を少なくしている。ツイッターでの発言は以下のとおりだ
特急あらかわ(荒川正豊)@arakawa_express
@masakiotsuka @hana_py 西武新宿線の快速急行は、狭山市にあるH技研の工場の通勤者などを対象にしているという話も聞いたことがあります。しかし、実際は田無〜西武新宿間をはじめ空席が多く、特急小江戸との棲み分けがが曖昧だったのかもしれませんね。
2012/05/21 21:05:54
これは私と西武線沿線に住むmasakiotsuka様との会話だ。中にはhana_py様という方も含まれている。西武新宿線の快速急行は曖昧な位置づけになったのではないかと思う。それだけでなく種別が分かりにくかったのかなと思う。masakiotsuka@masakiotsuka
@arakawa_express 様 @hana_py 様 ｢小江戸｣の特急料金が安いですから､無料で性格の似た速達列車は兼ね合いが難しかったんでしょうね…｡前回の改正で､快速急行は新所沢〜本川越間が各駅停車になったので､今度は急行との兼ね合いが難しくなったのかも知れません｡
2012/05/21 21:33:52
続いて、拝島快速についてはmasakiotsuka様とこのような会話をしている。
@masakiotsuka 拝島快速廃止ですか。中央線に対抗はしたものの花小金井、萩山、小川の通過はやはり不便だったのかもしれません。
2012/05/21 20:38:36
@arakawa_express 様 新宿線の快速急行も廃止なので､節電ダイヤとの見方もありますね｡新宿線はやはり､西武新宿駅の立地を何とかしないとJR中央線との太刀打ちは難しいですよね…｡
2012/05/21 20:42:53
拝島快速は２００８年の６月のダイヤ改正で、拝島線の強化を図るために、特に急行が各駅に止まる田無〜玉川上水間に通過駅を設定をして、速達性を高めた。しかし、通過駅の利便性が不便だったのもあるのかもしれない。
に８本から６本に削減をする。これまでに比べて2本減る。西武新宿線は利便性が以前に比べれば低下をするが、踏切が非常に多く、踏切の遮断時間は減少をすればある面、幸いかもしれない。
余談であるが、以前利用開始駅から拝島まで西武新宿線・拝島線を使用をし、拝島からJR青梅線の拝島〜奥多摩間、JR五日市線の拝島〜武蔵五日市間が乗り放題だった奥多摩ハイキングフリーきっぷという乗車券は３月３０日で廃止になった。（詳しくはこちら）西武鉄道発行の乗車券でありながら、JR線の一部区間が乗り放題という面白い切符であったが、特に２００９年６月２７日には青梅線に今はなき201系の四季彩を追いかけたのは懐かしい
以前は西武線の沿線に住んでいたこともあるので結構身近であったが、今は離れてしまい、現状がわからない点がある。西武新宿線が大きくなたを振るわれたことはどのようになるのだろうか気になるところだ。
大都市圏は昼間を中心に減便の話が多いですね。
その一方で拝島快速は区間準急より1年短命は残念で、当たり前だった昼間の準急も無くなるなんて想定もしませんでした。各停の本数削減は新宿線の踏切時間短縮もやむえない状態ですね。
その一方でメトロのダイヤ改正は副都心線渋谷駅の工事次第ですね。小竹向原〜飯能まで現状キープだけど、地下鉄直通の運用も注目しています。東急5050系の石神井公園・保谷・清瀬・小手指・飯能の行先を早くみたいです。
私の個人的に日中の清瀬駅2番ホームの30000系・黄色い電車入線は歓迎で、次のダイヤ改正で西武線の池袋〜飯能までの準急を快速に格上げと西武線の池袋〜清瀬までの各停を終日入れてほしいです。