別れのブルース〜最後の東急東横線渋谷駅にて

本日３月１５日をもって姿を消す列車などを引き続き紹介をしていく。ここでは、明日地下鉄副都心線との接続によって姿を消す東急東横線の渋谷駅を中心にお届けをしたい。

東急東横線の渋谷駅は渋谷駅の山手線と並行をした位置にあり、地下鉄銀座線と直角の位置に存在をしている。東口にはバスターミナルもあり、渋谷の風景には欠かせないものだ。ここでは渋谷周辺にて勤務をしていた時代に撮影をしたものを中心にお届けをしたい。東急の沿線で数年前まで勤務をしていたので、東急東横線の渋谷駅は、よく使っている時代もあった。当時使っていたカメラの関係で影が入ったり、画像が粗いのでそこはご了承ください。

東横線渋谷駅の特徴といえば、4番線まであり、頭端式ホームになっていることだ。関西では大阪の阪急梅田駅や南海難波駅、名古屋では近鉄名古屋駅がその形になっている。渋谷駅でも京王井の頭線の渋谷駅は東端式ホームとして残る。上の3枚は2008年まで東横線の主力だった8000系だ。

引き続き、渋谷駅と東急東横線を走っていた8000系車両を出した。一番上は2007年の8000系リバイバル急行、二枚目は2004年ごろに撮影をした8000系の特急、三枚目は2004年1月30日に撮影をした特急横浜行きの写真だ。四枚目は通勤特急元町中華街行きの写真だ。8000系は、長年東急東横線の主力車両で、渋谷駅にも東急東横線にも乗り入れていた。

こちらは2012年2月に渋谷駅にやってきた珍客だ。検束車両の引退に合わせて、多くの人たちが撮影をしていた。1年前の出来事であったが、この日も多くの人たちが渋谷駅にいた。

東急東横線の9000系車両だ。9000系は四半世紀にわたり、東急東横線の顔として走ってきた。上が2013年2月9日、下が桜木町行のあった2003年末か2004年ごろに撮影をしたものだ。9000系も今回のダイヤ改正を機に東横線から引退をし、大井町線などに移籍をする予定だ。

おまけ、9000系の白楽駅での撮影をした姿。TOQボックスという全面広告車両や前面にシャボン玉を書かれていたのだ。

渋谷駅から出発をする車両をここでは数枚紹介をする。こちらが東急東横線で2004年以降活躍をしている最主力車両の50５0形だ。５０５０形は明日からは渋谷から一気に新宿、池袋と副都心線沿線だけでなく、西武池袋線の練馬区、東久留米市、所沢市、飯能市、東武東上線の和光市、志木市、川越市などにも走行範囲を拡大をする。

明日からの東急東横線の主力となるのは東京メトロ副都心線などを走る7000系だ。7000系は昨年末から試験走行をしている。その姿はこちらだ。

7000系と横浜高速鉄道のY500系の姿はこちらだ。この地上ホームでの写真は貴重なものになるかもしれない。横浜のイメージを社内にも活かしたY500系、そして有楽町線でデビュー後、副都心線の車両に変わり、まさか東急線で多摩川を越えるとは思わなかった7000系。

これは都営バスと東横線の渋谷駅だ。1番線に停車をしているのは9000系車両だ。この東横線渋谷駅は、鉄道とバスの近接をしたターミナルになっている。このような風景ももうなくなってしまう。都営バスと東急線という鉄道とバスを一緒にした風景も見られなくなる。

私は、東急東横線は高校生から大学生までは乗車をする機会の少ない路線だった。その為、長いこと同じ東京にいても全く別の空間という感じだった。年を重ねるに連れて、東急東横線や渋谷駅を訪れる機会が多くなり、渋谷駅は徐々に日常に馴染んできた。過去に渋谷で勤務をしていた時代もあり、更に渋谷には馴染みの店もあった。今では、自分の中では欠かせない光景の一つになった。そのような東急東横線の渋谷駅であるが、明日からは副都心線と同じ地下5階に移る。跡地はイベントスペースになり、その後JR埼京線のホーム移設やヒカリエの銀座線のホームを移動をするなどの工事を行う予定だ。見慣れた渋谷の光景、今日出なくなるのはつらいけど、この光景が思い出に変わるのはいつなのだろうか。