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約7ヶ月ぶりの京成の記事を書くことにする。今回は主に7月と8月、9月の話題を中心に紹介をする。

ついに乗り入れ開始!都営5500形
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都営浅草線の新型車両で6月30日から都営浅草線の泉岳寺〜西馬込で走り出したが、9月3日より京成線と北総線への乗り入れを開始をした。

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9月3日の運用は11Tで、京成線内は快速として運転をされ、昼間は佐倉まで乗り入れた。夜の時間帯は京成線の快速特急としていきなり成田空港まで乗り入れたようだ。京成八幡駅では、快速高砂行き(高砂から各駅停車西馬込行きとなる運用)であるが、種別は表示をされたが行き先は表示されなかった。独特のドア窓が何よりも特徴的だ。何か少し怖いようにも見える・・・


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5500形の室内は、ドア上に2面のLCDモニターがある。左が広告、右が停車駅案内などだ。モニターの上には紙の路線図もある。運転系統が複雑な浅草線系統では紙の路線図は欠かせない。

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室内の雰囲気は、優先席が5人がけになっていたり、化粧版の色がベージュであったり、どことなく京成の3000形に似ているようだ。貫通扉の部分には、浅草の雷門、隅田川花火、歌舞伎など浅草線にちなんだ絵が描かれている。銀座線の1000系など最近の地下鉄車両ではよく見られる傾向だ。東京スカイツリーも欲しかったな・・・

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高砂駅に到着をし、各駅停車西馬込行きになる。快速高砂行き、各駅停車西馬込行きの運用は、区間快速西馬込行きのほうが本当はわかりやすいが、種別が多すぎるのもどうかと思う。行き先表示はJRのE233系とほぼ同じものを使っている。5500形はJRと京成のミックス車両とでもいいましょうか。

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9月3日は浅草線〜京成線の運用だけでなく、浅草線〜京成線〜北総線の運用にも入り、印旛日本医大まで入った。京急線への乗り入れは試運転のみで、まだまだ営業運転では行っていないそうだが、これから運行区間の拡大を期待をしたい。浅草線の車両は五反田や三田、銀座や日本橋、浅草といった都心部だけでなく、三浦半島や横須賀・横浜、羽田空港といった京急線、押上・葛飾・船橋・成田空港といった京成線にも松戸・印旛といった北総線にも乗り入れ、多くの場所で目にする機会が増えると思う。



快速成田山号・城ヶ島マリンパーク号
7月7・8日と8月18・19日に快速成田山号・城ヶ島マリンパーク号が運転をされた。成田山号は、三崎口→京成成田、城ヶ島マリンパーク号は京成成田→三浦海岸間で走った。これは都営浅草線と京急線の乗り入れ50周年を記念をした列車だ。

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7月7日と8月18日の土曜日は、成田山号は京急の車両で走った。(京急南太田駅)


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7月8日と8月19日の日曜日は、成田山号は京成の車両で走った。(京成線・臼井〜佐倉間)

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7月8日と8月19日の日曜日は、城ヶ島マリンパーク号が京急の車両で走った。(京成津田沼駅)

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7月7日と8月18日の土曜日は城ヶ島マリンパーク号は、京成の車両で走った。(京急井土ヶ谷駅)

すなわち、京急の車両は土曜日に横須賀方面から成田山号で運転をし成田へ向かい、日曜日に城ヶ島マリンパーク号で横須賀方面に戻った。逆に、京成の車両は、土曜日に成田方面から城ヶ島マリンパーク号で横須賀方面へ向かい、日曜日に、成田山号で成田へ向かった。京成の車両が多摩川を越えて、横浜や横須賀方面へ向かうのは非常に珍しい。横浜市を走る京成の車両は本当に貴重であることから井土ヶ谷駅で撮影をした。

京成と千葉ロッテのヘッドマーク
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7月には北総7500形、新京成N800形、京成3000形に千葉ロッテマリーンズの花火ナイターのヘッドマークがつけられた。7月28日の千葉ロッテと埼玉西武の試合が花火ナイターとして行われる予定であったが、台風接近により、試合が中止になった。京成の3000形の方は撮ることができなかった。

京成線とひまわり
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最後に紹介をするのが、臼井〜佐倉間の佐倉ふるさと広場のひまわりの風景だ。特に7月22日には朝からひまわりが美しかった。土日の朝は9時頃にモーニングライナー76号が来る。その後も6両の各駅停車が来る。10時台には京急車両の京成快速の79H、都営車両の京成快速も来た。ひまわりと都営5300形はいつまで見られるのだろうか。ただこの撮影地は後ろがコンクリートの壁になっているので撮影をするには工夫が必要かもしれない。

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久しぶりに取り上げた京成の記事。京成も来年度の新型通勤車両の導入など今後も新しいことがおきるかもしれないと改めて考えた。